K1100LT Utveksling?
Jeg synes K1100LT 97 mod er alt for lavt giret. Motoren har punch så det duger, og ville uten problem tålt en helt annen og høyere utveksling. Er det flere utvekslinger å velge mellom og kan noen hjelpe meg med tips i saken?
Hei
Så var 97 mod K1100LT som jeg kjøpte sent i høst kommet på veien. Startet som et skudd på første touch, uten bensintilsetning og med fulladet batteri. Har hatt 3 ulike batterier stående på vedlikeholdslading gjennom vinteren. Det var gode greier.
Ser frem til fine sommerdager på 2 hjul, men jeg ønsket meg jo en reinspikka touring sykkel, noe jeg trodde jeg hadde fått i K1100LT. Jeg synes likevel at den er alt for lavt giret. Motoren har punch så det duger, og ville uten problem tålt en helt annen og høyere utveksling. 3100 RPM ved 80 km på 5. gir synes jeg er for høyt for en middelaldrende mann som liker rolig cruising. Til sammenligning kan jeg kjøre min 650 Burgmann scooter på 6. gir i 80 km/t med ca 2800 RPM og den har kun 53 HK. 6. giret er i tillegg meget anvendelig for touring på den sykkelen.
Å kjøre LT langt blir unødig stressende, øker slitasje, bensinforbruk og ikke minst støy. Sykkelen er jo ellers kjempefin og komfortabel. Vet dere om det er mulig å skifte kardangklokke på disse syklene? Så i MC avisa at K-syklene kunne leveres med 2 ulike utvekslinger da de kom tilbake på 80 tallet. Vet dere om det er en stor og kostbar jobb? Er det flere utvekslinger å velge mellom og kan en anslå hvilket turtall en vil få på de ulike klokkene ved 80 km/t, slik at en velger noe som vil passe for min kjørestil?
Fint om noen har mulighet til å synse rundt dette eller henvise meg til noen som har peiling på slike detaljer.
Kontakt Kjell
krolfsen@broadpark.no
Tel 95209467
Design og utvikling av Mediaverkstedet. Teknisk drift av Webhosters.