Concept 6 på EICMA 2009

10 november på EICMA ble BMWs nyeste prototype vist for første gang. En helt ny motor fra BMW med seks sylindre!

Den største nyheten på EICMA 2009: Concept 6
MC-verdenspressen ble suget til BMWs stand. En helt ny motor fra BMW med seks sylindre, en stor overraskelse at den virkelig kom, selv om ryktene har gått i over to år. Og hvilken rålekker innpakning!

Sykkelen som ble vist var kjøreklar og kan i prinsippet gå i produksjon med en gang. Om dette virkelig skjer gjenstår å se. Mye tyder på at motoren først blir å se i en helt ny luksus-LT, en supertourer med fantastisk motorkraft og topp komfort.

I bilsammenheng har BMW produsert sekssylindrede motorer helt siden begynnelsen av 1930-tallet, og de har opparbeidet et godt ry for nettopp denne type motorer. Derfra er skrittet langt til å satse på en sekssylindret MC-motor. Mye tyder på at dette aldri ville skjedd hvis ikke F- og K-motorene av ny type hadde sett dagens lys. Disse motorene var noe helt nytt i forhold til BMWs tidligere mer forsiktige motorprogram for MC - de gav grunnlaget for en omfattende modellekspansjon. Å bygge en sekssylindret motor ut fra disse nye motor-konstruksjonene fremstår som en logisk utvikling.

Og det er først og fremst motoren og dens plassering som er helt ny, sykkelen for øvrig inneholder BMWs mer kjente løsninger for oppbygging av en stor motorsykkel. Men designet imponerer; lekkert, elegant, futuristisk og med mange fascinerende detaljer. Dette er originalt og understreker BMWs egen designprofil.

Det ligger et gjennomført designarbeid bak denne prototypen
Motoren er en kraftpakke med et dreiemoment på hele 130 Nm allerede ved 2000 o/min, og med et topp turtall på 9000 o/min sier det seg selv at dette er en ekte kjøreturbin. Effekten vil være som på K 1300 motorene, mens dreiemoment vil tilsvare en 1600 ccm motor.

Designelementer i nærbilde
Utrolig smal maskin - lekkert!
Sekssylindrede motorer i motorsykkel har vært prøvet før - montert både på langs og på tvers. De har aldri vært noen stor suksess verken på landeveien eller på racerbanen. De har vist seg å være for tunge eller for brede og gitt dårlig vektfordeling og høyt tyngdepunkt. Motorens vekt har ikke stått i forhold til kraftøkningen. Concept 6 viser en ultrasmal, kompakt motor lavt plassert og med vektavveining tilnærmet 50/50. Motoren er 10 cm smalere enn noen tidligere produsert sekssylindret MC-motor - den er kun litt bredere enn en konvensjonell rekkefirer. Hightech ettvektskonstruksjoner med utborrede kamaksler og råder. Forholdsvis lang slaglengde med tynne vegger mellom sylinderne, og seks sylindre gir maksimal utbalansering av motoren uten vektarmer.

Det er all grunn til å forvente topp kjøreegenskaper. En støpt aluminiumsramme bærer motor, duolever forstilling og paralever bak. Plasseringen av motoren er som på K-modellene med sylindrene i 55 graders helling forover. Motorens tørrsumpsmøring tillater en mye lavere plassering av de tyngre delene enn med våtsump. Dette gir lavt tyngdepunkt, meget god balanse, og god kontakt med sykkelens forstilling.

Den ultra-smale rekkesekseren har dreiemoment så det duger!

Kraftpakke med eksosanlegg, et annet en det som ble vist på EICMA

Enkel og oversiktlig cockpit

Concept 6 i helfigur

Concept 6 designteamet

← Tilbake til «Nyheter»