Bruk korrekt lufttrykk!
I bilsammenheng fokuseres det ofte på lufttrykket i dekkene som et ledd i å spare penger og bensin. Riktig trykk (altså ikke for lavt) gjør at bilen ruller lettere og bruker mindre bensin. Samtidig slites dekkene mindre. I MC-sammenheng er imidlertid sikkerheten av største betydning.
Riktignok slites dekkene fortere med for lite trykk, de blir raskere varme og slites feil - hjulene får lettere kanter. Det viktigste er at sykkelen styrer mye dårligere.
I NMCU's «MC-bladet» nr. 4-2007 står det på side 22 et leserbrev om dette emnet. Dere som er medlemmer (alle er vel det?) bør kikke igjennom bladet på nytt. Innsenderen, Alf-Tore Oppebøen, mener at alt for mange motorsyklister kjører med for lavt trykk. Kanskje så mange som 60-70%. En kan spørre seg om ikke mange solo-ulykker skyldes dette - for lavt dekktrykk fører til at sykkelen blir mer eller mindre uhåndterlig i svinger.
Har veimyndighetene noe statistikk på ulykkesårsaker? Ved personskade skal jo politiet involveres, men blir det gjort noe teknisk vurdering av årsaken til ulykken? Jeg tror ikke det. Folk jeg har snakket med har sett at ved utforkjøringsulykker, så har sykkelen hatt et flatt dekk. Skyldes dette punktering på grunn av alt for lavt trykk?
Forsikrings-selskapene er nok mest interessert i å kartlegge skyldspørsmålet, men de bør jo i høyeste grad også bidra til å hindre ulykker ved å informere kundene sine om farene med for lite luft i dekkene. Sikkerhet i hus, hjem og bil blir ofte belyst. Men MC-sikkerhet blir ikke så ofte tatt opp. Bør ikke forsikringsbransjen lage en sikkerhetsbrosjyre for MC-førere? NMCU har jo det med sin «Full kontroll» bok.
På http://www.dinside.no/php/art.php?id=356759 står en artikkelserie om lufttrykk i bildekk. Der anbefales det at trykket økes med +10% i forhold til bilfabrikantens tall på sommerføre. Vinterstid økes det med hele 20%. Det samme kan nok sies om MC-dekk. Personlig kjører jeg med trykk som tilsvarer full last på sykkelen (2,5/2,9 bar = 36/42 psi) eller max som står på dekkene, selv om jeg kjører solo. Erfaringsmessig blir dekkene også minst slitt da. Nå er jeg så heldig å ha RDC på min BMW R1200 R og kan følge med på trykket. Ingen dekk er 100% lufttette og må etterfylles relativt ofte, ca. en gang i måneden. Du bør nok kontrollere trykket en gang i uka, trykket kan avta med ca. én psi i måneden. Dersom temperaturen faller, vil også trykket avta. Moralen er: Legg ikke ut på tur uten å sjekke lufttrykket først (NB! kalde dekk).
Design og utvikling av Mediaverkstedet. Teknisk drift av Webhosters.